Casco de bicicleta
| molde no. | CPM-191009 |
| Proceso de acabado superficial | Polaco#600 |
| Material de plastico | PP |
| Peso de la pieza | 300g |
| Software de diseño | UG |
| Tamaño de la pieza | 320 mm x 230 mm x 210 mm |
| personalizado | personalizado |
| Solicitud | Automóvil |
| Tamaño del molde | 650X600X531mm |
| Nombre del molde | Casco de bicicleta |
| Cavidad del molde | 1*1 |
| Corredor | Canal frío para puerta Point |
| Estándar | Hasco |
| Material del molde | 1.2343ESR/1.1730/1.2767 |
| Ciclo de vida del molde | 500,000 |
| Tiempo de espera | 45 días |
| Tiempo de ciclo del molde: | 37 |
| Pago | T T |
Campo de aplicación
Los traumatismos en bicicleta son muy comunes y, especialmente, las complicaciones neurológicas conducen a la discapacidad y la muerte en todas las etapas de la vida.Esta revisión reúne los hallazgos más recientes sobre la investigación en el campo de los traumatismos causados por bicicletas combinados con el factor del uso del casco de bicicleta.El área de investigación de traumatismos causados por bicicletas es por naturaleza multidisciplinaria y relevante no solo para médicos sino también para expertos con funciones educativas, de ingeniería, judiciales, de rehabilitación o de salud pública.Debido a esta pluralidad de publicaciones globales y temas especiales, las revisiones breves ayudan a detectar direcciones de investigación recientes y también brindan información de disciplinas vecinas para los investigadores.Se puede afirmar que a la fecha, aunque se ha realizado una gran cantidad de investigación en esta área, se necesitan más estudios para evaluar y mejorar las condiciones y necesidades especiales en diferentes regiones, edades, nacionalidades y para crear programas exitosos de prevención de cabeza y cabeza severas. lesiones en la cara al andar en bicicleta.
Foto: Cómo un casco te salva la vida: cuando te golpeas la cabeza, la capa externa dura (negra) distribuye el impacto en un área amplia.Todo el forro interior suave (naranja) absorbe la energía de manera uniforme, por lo que (con suerte) hay un daño mínimo en la cabeza.Sin el casco, todo el impacto se concentraría en una pequeña parte de su cabeza, lo que muy probablemente le fracturaría el cráneo y posiblemente dañaría también su cerebro.
A primera vista, un casco de ciclista se parece mucho a cualquier otro sombrero, pero si lo miras más de cerca, verás que se ha invertido mucho más pensamiento y ciencia en el diseño.Un casco típico tiene dos partes principales: una capa exterior dura y un forro interior suave.El caparazón duro está diseñado para distribuir la fuerza de un impacto en un área más amplia, por lo que es menos probable que se rompa el cráneo, mientras que el forro blando está diseñado para apretar hacia adentro y absorber la energía del impacto, por lo que se transmite menos a la cabeza.
La gente solía pensar que los cascos de bicicleta no estaban de moda, pero ahora todo eso ha cambiado.No encontrará ningún ciclista profesional corriendo en la carretera o en una pista sin un casco sujeto firmemente a la cabeza.Y los cascos son mucho mejores de lo que solían ser.¿Has notado lo geniales que se ven los ciclistas olímpicos con esos sombreros de crono en forma de lágrima?Prácticamente todos los cascos de ciclismo modernos son increíblemente elegantes y pueden hacer que incluso los ciclistas más lentos corran a toda velocidad.Sin embargo, una palabra de advertencia.Todo el mundo quiere verse bien, pero recuerda que un casco de bicicleta es principalmente protección.Los extras complicados y elaborados suelen ser solo trucos de marketing, así que no malgastes tu dinero.
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